"ארבעה ארבעה על הג'יפ הדוהר" – מומלץ בגיפים הבינוניים כמו סוזוקי ויטארה גרנד ודומיו- שלא לנסוע ארבעה נוסעים בג'יפ. ישיבה במושב האחורי כאשר הג'יפ מיטלטל בדרכים הופך את הנסיעה בגיפ בסופו של יום לחוויה מפוקפקת . אין מקום לרגליים, אין מקום לציוד. תתפלאו שאם תתעקשו על כלל זה לפני התשלום – וללא תוספת תשלום –כמה כוח יש לכם כציבור נוסעים. בדיקת תמחור הטיול כפונקציה של מספר הנוסעים בג'יפ מגלה שתוספת של כל נוסע מעל שלוש נוסעים בג'יפ מגדיל משמעותית את רווח החברה , אבל זה בא על חשבון נוחיות הנוסעים במושב האחורי.

מרכז כובד נמוך – א-פרופו – ככל שיש יותר משקל, מרכז הכובד של הג'יפ יורד ובהתאם כושר העבירות שלו יורד ,יחד עם הגדלה משמעותית של הסיכוי להיפגעות של המכללים בתחתית הג'יפ, מי שמשלם בסוף זה אתה הנוסע.

תא מטען – יש מקום ?-חשבון פשוט של תיק צד גדול ועוד תיק קטן לכל נוסע, סותם את תא המטען, מטען נוסף, באין ברירה שמונח על הלוח המתקפל מאחור, הופך את השמשה האחורית לבלתי שמישה לחלוטין לנהג. עדיין לא הזכרנו, את מטען נוסף המחולק בין שאר הג'יפים, כמו ארגזי אוכל וערכות חילוץ וכדומה.

רוטציה בנהיגה – רצוי ומומלץ לקיים ככלל, רוטציה מסודרת של הנהגים והיושבים במושב האחורי, בתדירות החלפה של כל חצי יום- מהסיבות של חלוקת הסיוט בישיבה מאחור בין כולם,ובעיקר ורענון הנהגים ליד ההגה.

יש לך אורחים בג'יפ – שינוי ציוות מכוח פורס מג'ור- כדאי לדעת שלמרות ששילמתם תוספת נכבדה על מנת ליהנות מפרטיות של שניים בג'יפ , בשל קלקול בג'יפ אחר אתם עשויים לארח בג'יפ שלכם את נוסעי הג'יפ המקולקל לפרק זמן לא ידוע – כדאי לשאול בחברה לפני היציאה אם תקבלו החזר כספי וכמה.

כמה ג'יפים  בטור? – בדקו לפני התשלום כמה ג'יפים בטיול, יש הבדלים באיכות הטיול אם יש  5 או 10  ג'יפים. אם העיקרון חשוב לכם התנו את השתתפותכם במספר האידיאלי של מספר כלי הרכב בטיול.

ערנות לכל דבר חריג – ריח, רעש וכדומה היוצא מרכב השטח, והתראה מוקדמת על כך עשויה להציל לכם את הטיול.